赤水河大橋，中國人創(chuàng)造的又一奇跡

2019年9月30日，位于川黔交界烏蒙山區(qū)和“四渡赤水”革命老區(qū)的赤水河紅軍大橋全面建成交付，并具備通車條件。

四川省交通運輸廳的資料顯示，大橋主跨1200米，主塔高243.5米，在全國山區(qū)同類型鋼桁梁懸索橋梁中排名前列。

赤水河上架“飛鴻”，烏蒙山區(qū)展新顏。記者在現(xiàn)場看到，大橋索塔直插云端，塔頂“赤水河紅軍大橋”七個紅色大字熠熠生輝；橋體橫架兩岸，一排排粗壯的懸索剛勁有力；橋面兩側(cè)插滿的鮮艷紅旗迎風招展，與遠處的青山綠水和白墻灰瓦相映成景；周邊群眾紛紛結(jié)伴前來一睹大橋風采，爭相留下珍貴的合影。

據(jù)了解，赤水河紅軍大橋全長2009米，西連四川古藺，東接貴州習(xí)水，橫跨赤水天險，緊扼川黔咽喉，是四川和貴州共同建設(shè)的川黔大通道古藺至習(xí)水段高速公路的重點控制性工程，由四川省鐵投集團投資、四川路橋集團承建，于2017年上半年開工。

大橋四川岸為隧道式錨碇，長78.35米，主墩索塔高228.5米；貴州岸為重力式錨碇，主墩索塔高243.5米，各類組成構(gòu)件巨大，山區(qū)施工條件復(fù)雜。

四川路橋赤水河大橋項目部常務(wù)副經(jīng)理廖德川介紹，項目部探索采用了大直徑樁基無水灌筑法、主墩索塔塔梁異步施工、6米大節(jié)段爬模施工、纜索吊智能監(jiān)控系統(tǒng)等一系列新技術(shù)、新工藝和新方法，使實際工期比預(yù)期縮短18個月，技術(shù)革新創(chuàng)造的經(jīng)濟效益達5000萬元以上，為同類型橋梁建設(shè)積累了豐富經(jīng)驗。

瀘州市交通運輸局局長沈昭平說，大橋建成將促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成，并進一步完善區(qū)域路網(wǎng)，增強川南、黔北、渝西等地的經(jīng)濟聯(lián)系，帶動當?shù)丶t色旅游及白酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力助推烏蒙山區(qū)精準扶貧工作。

看到祖國變得越來越強大，小編的心里也感到很驕傲，正景機械將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗的精神，打造品質(zhì)過硬，技術(shù)先進的橋梁檢測車設(shè)備，為我國的橋梁的維護貢獻自己的力量。