組圖 | 360度看創(chuàng)五項(xiàng)世界紀(jì)錄的深中大橋有多“美”

歷經(jīng)7年建設(shè)，世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一——深中通道，于6月30日正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

 

 

深中通道北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里。起自深圳機(jī)場(chǎng)互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過(guò)萬(wàn)頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開(kāi)高速對(duì)接。

 

 

深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級(jí)跨海集群工程，全長(zhǎng)24公里，全線橋梁工程總長(zhǎng)度約17公里。

 

 

其中，由在渝央企中交二航局二公司參建的深中大橋，是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，全長(zhǎng)2826米，主跨1666米，是深中通道關(guān)鍵重要控制性工程之一。

 

 

中交二航局二公司承建，主要施工內(nèi)容包括深中大橋東主塔、東錨碇施工，上游側(cè)主纜架設(shè)，鋼箱梁安裝以及東非通航孔橋下部結(jié)構(gòu)等。

 

 

每天，4000多艘商船、貨輪，在伶仃洋上來(lái)來(lái)往往，川流不息。深中大橋橫跨伶仃洋，宛若巨龍橫臥在碧波之上。

 

 

高塔聳入云端，橋梁仿若游龍。深中大橋兩座主塔高均為270米，橋面距離海面高度為91米，通航凈空高度達(dá)76.5米。

 

 

大橋兩個(gè)錨碇各采用兩個(gè)外徑65米的“8”字形地連墻基礎(chǔ)，單個(gè)錨碇總重量約100萬(wàn)噸。

 

 

主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，有著懸索橋“生命線”之稱。深中大橋共有2根主纜，每根主纜最大纜力10萬(wàn)余噸，這也是目前國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)較高的懸索橋主纜鋼絲。

 

 

大橋創(chuàng)下了全離岸海中鋼箱梁跨徑最大、通航凈空最高、海中錨碇體量最大、主纜鋼絲強(qiáng)度最高、顫振檢驗(yàn)風(fēng)速最高等5項(xiàng)世界紀(jì)錄。

 

 

深中通道建成通車(chē)之后，將成為粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架的關(guān)鍵“一橫”，中山至深圳車(chē)程將從一個(gè)半小時(shí)縮短至半小時(shí)左右，成為連通珠江口兩岸城市群的交通大動(dòng)脈。

 

這不僅見(jiàn)證著海上一座座超級(jí)工程如“長(zhǎng)虹躍然”，見(jiàn)證著中國(guó)基建力量驚艷世界，見(jiàn)證著粵港澳大灣區(qū)崛起的時(shí)代勝景。

 

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